„Die Gemeinde Schänis, wunderschön gelegen zwischen Zürich- und Walensee, erfreut sich einer herrlichen Aussicht in die Schänner Berge.“ So präsentiert sich Schänis online. Doch an diesem Sonntag, den 30. August, ist auch Schänis vom heftigen Dauerregen, welchem eine Wetterwarnung der höchsten Gefahrenstufe vorausgeht, betroffen. Trotzdem haben sich über 100 Personen am Schäner Flugplatz versammelt. Sie wollen den Start zu sieben Weltrekorden miterleben.
Erst kürzlich bezeichnete das Schweizer Fernsehen SRF die erste Zertifizierung eines elektrischen Kleinflugzeugs als eine Art „Revolution des Fliegens“. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit hatte am 10. Juni 2020 dem Ultraleichtflugzeug Pipistrel Velis Electro als erstem Elektroflugzeug der Welt die Zulassung erteilt. Nicht weniger revolutionär wollen die Piloten Marco Buholzer und Morell Westermann mit eben „diesem“ Kleinflugzeug von Schänis in der Schweiz an die deutsche Nordsee nach Norderney fliegen – über 700 Kilometer rein elektrisch.
Warum tut man das? „Es geht auch darum zu beweisen, dass E-Mobilität längst Wirklichkeit ist – sogar in der Luft“, sagt Co-Pilot und Zukunftsforscher Morell Westermann. Es sei einfach und unkompliziert. Etwa zehn Jahre sei das E-Auto dem E-Flugzeug voraus, aber nicht mehr lange, glaubt Westermann. Nicht die Rekorde selbst sind es; vielmehr möchte er ein Zeichen setzen und beweisen, dass die Ära der Elektroflugzeuge angebrochen ist.
Die Heimat des Elektro-Flugzeugs
In der slowenischen Heimat des elektrischen Kleinflugzeugs Pipistrel hat diese Ära gewissermassen bereits 1987 begonnen. Damals erhielt der Inhaber und CEO Ivo Boscarol als erster Jugoslawe eine Privatlizenz zur Produktion von Flugzeugen. 2007 flogen sie mit Elektroantrieb und acht Prototypen später war die Velis Electro reif für die erste Zulassung weltweit. Dennoch sei eine Massenproduktion kein Ziel, sagte Boscarol in einem Interview, sondern die Weiterentwicklung umweltfreundlicher Flugzeuge sowie die Erhöhung der Flugsicherheit und Anhebung aktueller Flugstandards.
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Der vollständige Beitrag von Dana Blagojevic erscheint in der Ausgabe 8 des T&Emagazin.
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