Text: Antonino Ziedler (Strombock)
Grafiken: T&Emagazin & Nano Banana
Die neue Förderung der Elektromobilität in Deutschland ist sozial gestaffelt. Sie macht den Kauf oder das Leasing neuer E-Fahrzeuge attraktiver, mit dem Fokus auf Klimaschutz und soziale Fairness. Nicht verhehlt wird von der Bundesregierung, dass die Förderung auch unserer heimischen Autoindustrie unter die Arme greifen soll. Folgend nun alle Details, um Fallstricke zu vermeiden und optimal beim Elektroauto-Kauf zu profitieren.
Was genau wird gefördert?
Gefördert werden neue Batterie-Elektroautos (BEV), Range-Extender (REEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) der EU-Klasse M1, die bestimmte Klimakriterien erfüllen. Für PHEV/REEV gilt bis Juni 2027 ein maximaler Ausstoß von 60g CO2/km oder mindestens 80 km elektrische Reichweite. Ab Juli 2027 könnte die Förderung an die realen Emissionen und somit die tatsächliche Nutzung des Elektroantriebes angepasst werden. Erstaunlicherweise werden Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) aktuell nicht gefördert und befinden sich diesbezüglich noch in der Prüfung. Gebrauchte Elektroautos wurden leider trotz anfänglich anders lautender Planung von der Förderung ausgeschlossen. Wichtig ist die Beachtung der Haltedauer von mindestens 36 Monaten, die zu schnelle Weiterverkäufe vermeiden soll.
Wer bekommt die Förderung?
Die Förderung richtet sich ausschließlich an nicht gewerblich genutzte Fahrzeuge. Die ausgezahlten Beträge staffeln sich nach Fahrzeugtyp, Haushaltseinkommen und Kindern unter 18 Jahren. Für Elektroautos gibt es 3.000–6.000€, für PHEV/REEV halbieren sich die Summen auf 1.500–4.500€ und pro Kind gibt es nochmal 500€ dazu, begrenzt auf zwei Kinder. Folgend aufgelistet findet sich die genaue Staffelung der Fördersummen für reine Elektroautos:
Die Einkommensgrenze der höchsten Stufe von 80.000€ erhöht sich um jeweils 5.000€ je Kind auf maximal 90.000€. Gefördert wird rückwirkend für alle Neuzulassungen ab 1. Januar 2026. Das Förderprogramm läuft maximal bis 2029 oder bis die freigegebenen 3 Mrd. Euro aufgebraucht sind, die aus dem Klima- und Transformationsfonds stammen.
Der Einkommens-Cap orientiert sich übrigens am Median der Einkommen von Neuwagenkäufern, um ~50 % der Haushalte zu erreichen und Mitnahme-Effekte zu vermeiden.
Bruttolohn vs. zu versteuerndes Einkommen
Wichtig zu wissen ist, dass sich die Einkommensgrenzen auf zu versteuerndes Haushaltseinkommen – nicht den Jahres-Bruttolohn beziehen! Letzteres ist die Summe vor den Abzügen (Steuern, Sozialabgaben, Pendlerpauschale, Werbungskosten).
Das zu versteuernde Einkommen ist die Summe nach den Abzügen, man findet sie im Steuerbescheid und sie ist meist deutlich niedriger als der Bruttolohn.
Die Summe berechnet sich als Durchschnitt von den zwei neuesten Steuer-Bescheiden, die maximal 3 Jahre alt sein dürfen. Eine gute Motivation um längst überfällige Steuererklärungen zeitnah einzureichen!
Zum Haushaltseinkommen zählt der Antragsteller und etwaige im Haushalt lebende Partner (verheiratet, eingetragene Partnerschaft oder eheähnlich mit gemeinsamen Kindern).
Rentner ohne Steuererklärung reichen den Rentenbescheid und eine Selbstauskunft zu möglichen anderen Einkünften ein.
Wie genau läuft der Förderantrag ab?
Der Ablauf ist ein einfaches Ein-Stufen-Verfahren nach der Zulassung des Fahrzeuges. Ein Vorabantrag wie bei vergangenen Förderungen ist damit nicht notwendig und soll die Bürokratie halbieren. Ab Mai 2026 soll der Antrag online über BMU/BAFA-Plattform möglich sein, sobald diese dafür fertig vorbereitet ist. Bis dahin muss also die Summe aus eigener Tasche vorfinanziert werden. Rückwirkend ab Zulassung 1. Januar 2026 ist ein Antrag möglich, muss aber innerhalb eines Jahres nach Zulassung eingereicht werden, sonst verfällt die Fördermöglichkeit. Stichtag ist das Zulassungsdatum, nicht der Kauf-Vertrag! Lieferverzögerungen sind somit kein Problem, zumindest nicht, solange der Fördertopf nicht leer zu laufen droht.
- Auto kaufen/leasen und zulassen (Erstzulassung in Deutschland auf Antragsteller).
- Unterlagen sammeln: Kauf-/Leasingvertrag, Fahrzeugschein, zwei Steuerbescheide (oder Rentner-Äquivalente).
- Online einreichen: nutze die Personalausweis/AusweisApp für schnelle eID-Prüfung und Bearbeitung.
- Auszahlung direkt aufs Giro-Konto.
Mögliche zukünftige Änderung
Etwa 80 Prozent der neu zugelassenen E-Autos in Deutschland stammen aus europäischer Produktion. Geprüft wird die Aufnahme sogenannter EU-Präferenzregelungen. Diese Vorgaben können zu einem späteren Zeitpunkt in das laufende Förderprogramm integriert werden.
Vor dem Inkrafttreten wird das Bundesumweltministerium Verbraucher:Innen rechtzeitig informieren. Will man ein Elektroauto zum Beispiel chinesischer Herkunft anschaffen, sollte man als nicht zu lange mit der Anschaffung warten.
Fazit
Auch wenn wohl Einigkeit darüber bestehen dürfte, dass eine Förderung von Ladeinfrastruktur und vor allem günstigerem Lade-Strom sinnvoller gewesen wäre und auch denen zugute gekommen wäre, die sich bereits vor diesem Jahr für ein Elektroauto entschieden haben. So kann ich mich dennoch dafür begeistern, dass überhaupt was in dieser Richtung getan wird.
FAQ vom Ministerium
Quelle: Der Beitrag stammt aus der Ausgabe 29 des T&Emagazins
Und das sind die Themen der 29. Ausgabe:
- Neues aus der Tesla Welt
- Ende der unrühmlichen FSD-Geschichte: Hoffnung auch für ältere Teslas
- Der unboxed Process bei Tesla: Fahrzeug Produktion neu gedacht
- Nachhaltig unterwegs: Mit Tesla Model und BlaBlaCar gegen gängige Mythen
- Die Herausgeber: Tesla Fahrer und Freunde E.V.
- Die Herausgeber: Swiss Tesla Days: Das Schweizer Highlight für die Tesla-Community
- Elektrische Community 2026
- Strombock: Elektroauto-Förderung 2026: Wie nutzt du die Förderung für dich?
- Der Pommes-Män im Gespräch: Jenseits der Fritteuse
- Der Berg im Nebel: Zur Strategie der Automobilindustrie
- Mobilität: Warum autonomes Fahren alles verändert
- Außerirdische Intelligenz: KI im Weltall
- Nachhaltigkeit: Die Quadratur des Dreiecks
- Osmose-Kraftwerk: Salzkraft
- Klimaschutz: Eskalation im Klimawandel
- Fanboy: Grok im Tesla
