Ein klassischer Porsche mit Elektroantrieb, ein VW Bulli mit Tesla-Batterie oder ein elektrifizierter Fiat 500: Der Umbau historischer Fahrzeuge verbindet vertrautes Design mit moderner Antriebstechnik. Doch welche Klassiker eignen sich dafür, was kostet die Umrüstung und welche Hürden gibt es bei der Zulassung? Eine neue Videoaufzeichnung aus dem Bühnenprogramm der elektrischen COMMUNITY 2026 in Fulda geht diesen Fragen nach.
Moderator Lars Hendrichs vom Tesla Fahrer und Freunde e.V. spricht mit Uwe Koenzen von classic eCars und Peter Wüstnienhaus vom DLR Projektträger über Erfahrungen aus Entwicklung und Praxis. Wüstnienhaus berichtet dabei auch als privater Oldtimerbesitzer: Sein VW T2 Feuerwehrbus fährt heute mit einem BMW-i3-Antrieb und einer Tesla-Batterie.
Anhand konkreter Projekte erklärt die Runde, wie Fahrzeugzustand, Platz für die Batterie und gewünschte Fahrleistungen den Aufwand bestimmen. Die Spannweite reicht von fertigen Umbausätzen bis zu individuell entwickelten Hochleistungsantrieben. Auch die Kosten unterscheiden sich entsprechend. Für seinen VW T2 nennt Wüstnienhaus geschätzte Investitionen von rund 50.000 Euro – ein Beispiel dafür, welches Budget ein solches Projekt beanspruchen kann.
Weitere Themen sind TÜV-Abnahme, Fragen zum H-Kennzeichen sowie Wartung, Bremsen und Rekuperation. Auch das Batteriegewicht, die Dauer eines Umbaus und die Elektrifizierung von Motorrädern werden diskutiert.
Die Diskussion greift auch eine Grundsatzfrage auf: Wie viel Veränderung verträgt ein Klassiker? Während Originalität für viele Oldtimerfans entscheidend ist, eröffnet ein Elektroantrieb andere Möglichkeiten, historische Fahrzeuge weiter zu nutzen. Zwischen technischem Ehrgeiz und persönlichen Wunschautos erzählt die Runde auch von außergewöhnlichen Projekten – bis hin zum elektrischen Messerschmitt Tiger.
