Wie funktioniert eine Akkuzelle?

Was vor ein paar Jahren noch von weiten Teilen der Bevölkerung für undenkbar gehalten wurde, entwickelt sich zunehmend zum neuen Normal: Viele aktuelle Kraftfahrzeuge werden nicht mehr von einem Kraftstoff verbrauchenden Verbrennungsmotor angetrieben, sondern von einem Elektromotor, der von einer großen Batterie versorgt wird. Während beim Benziner oder Diesel der Motor für die Fahrleistung und die Kraftentfaltung verantwortlich war, verschiebt sich die Aufmerksamkeit beim batterieelektrischen Wagen auf den Akku. Dessen Größe und Zusammensetzung bestimmen sowohl die Geschwindigkeit beim Laden als auch die Beschleunigungswerte stärker als der eigentliche Elektromotor, der im Wesentlichen die hohen Ströme und mechanischen Drehmomente aushalten können muss. Gleichzeitig prägt der Akku aber auch die Umweltbilanz des Fahrzeugs maßgeblich und dient vielen Zweiflern als Argument gegen die Elektromobilität.

In der Ausgabe 15 des T&Emagazins startet eine Serie von Diplom-Ingenieur Martin Hund zum Thema Akkus für Elektroautos. Die Informationen sollen der Community als Basiswissen dienen, um bei Gesprächen und Diskussionen mitreden und sachliche Argumente einbringen zu können.

Im ersten Artikel wird das Funktionsprinzip einer Akkuzelle beschrieben und dabei erklärt, was es mit den unterschiedlichen Zell-Chemien auf sich hat. In den anschließenden Beiträgen geht es um die Produktion und Bauformen von Akkuzellen. Es folgt eine Betrachtung der verwendeten Rohstoffe und es wird erläutert, woher diese kommen. Beim Thema Recycling wird der Prozess der Rückgewinnung beschrieben und wie die Materialien einer Akkuzelle wieder in den Kreislauf gebracht werden können.

Die Themen ausgebreitet auf 4 Seiten sind:

• Akku oder Batterie?
• Aufbau einer Zelle
• Das Funktionsprinzip einer Lithium-Ionen- Akkuzelle
• Warum Lithium?
• Die Zellchemie bei Lithium-Ionen-Akkus
• Alternativen zur Lithium-Ionen Akkuzelle

In darauf folgenden Ausgaben geht es um:

Teil 2: Wie entsteht eine Akku-Zelle? – Produktion, Bauformen, Arten von Zell-Packs
Teil 3: Woher kommen die Rohstoffe?
Teil 4: Recycling

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Die Themen dieser Ausgabe:

Leser-Reaktionen
Editorial – E-Mobilität nicht mehr ausbremsbar – von Timo Schadt
Tesla Welt – News des Quartals – von David Reich
Tesla – Cyber Rodeo & more – Gigafactory in Texas eröffnet – von Karsten Klees
Tesla – Model X Plaid vs. Model S von 2013 – von Timo Schadt
Die Herausgeber – Tesla Owners Club Helvetia (TOCH) – von Martin Haudenschild
Die Herausgeber – Tesla Fahrer und Freunde (TFF) e.V. – von Lars Hendrichs
Innovator – Carsten Fischer plädiert für das Fahren im älteren E-Auto Interview von Nino Zeidler & Timo Schadt
Elektroauto Guru – Tuning fürs E-Auto? – von Nino Zeidler
S3XY CARS Community – Das größte E-Auto Event am 30.7. – von Timo Schadt
T&Etalk – Rückblick: E-Fahrzeug-Design – furchtbar? – von Timo Schadt
Elektromobilität – Wie funktioniert eine Akkuzelle – von Martin Hund
Elektromobilität – Car Maniacs E-Auto-Tests – von Christopher Karatsonyi
Wirtschaft – Medien zwischen Fake News & Bildungsauftrag – Interview von Timo Schadt mit TV Journalist Jochen Rosenkranz
Wirtschaft – Internet für alle: Was ist Starlink? – von Moritz Blunt
Energie- & Verkehrswende – Brennstoff aus Treibhausgasen – von Dr. Heiko Behrendt
Energie- & Verkehrswende – Geldverschwendung mit Atomkraft – von Dr. Heiko Behrendt
Energie- & Verkehrswende – Potenzial von Vehicle-to-Grid – Interview mit Loris Di Natale von Fritz Kleiner
Technophilosoph – Wenn Robotaxis vor der Polizei abhauen – von Dr. Mario Herger
Reisebericht – Halide Studer fuhr mit dem Model S nach Istanbul – von Beat Jau
Reisebericht – USA mit dem Tesla – von Lars Hendrichs
Fanboy – Synergien im Elon Universum – von Gabor Reiter