Die Nachfrage nach der E-Auto-Prämie ist höher als bei der Planung erwartet. Deshalb soll bereits 2027 ein größerer Teil des Programmbudgets zur Verfügung stehen. Der Bundestag berät über den Etat. Für Haushalte, die ein Elektroauto kaufen oder leasen wollen, bestimmt die Zulassung, ab wann ein Antrag möglich ist.
Der Jahresansatz für 2027 soll sich mehr als verdoppeln
Der ursprüngliche Regierungsentwurf für den Bundeshaushalt 2027 sieht 803 Millionen Euro für die sozial gestaffelte E-Auto-Förderung vor. Diese Summe nennt der Bundestag in seiner Übersicht zum Wirtschaftsplan des Klima- und Transformationsfonds (KTF). Laut Reuters sieht die Vorlage des Bundesfinanzministeriums für die abschließenden Haushaltsberatungen eine Erhöhung um 917 Millionen Euro vor. Zusammen ergäbe das 1,72 Milliarden Euro für das Jahr 2027.
Reuters zufolge begründet die Regierung den höheren Ansatz damit, dass die Förderung stärker in Anspruch genommen wird als ursprünglich erwartet. Das Fachmedium electrive berichtet, die Regierung wolle dafür Mittel aus späteren Jahren vorziehen. Die Finanzierung soll weiterhin über den Klima- und Transformationsfonds laufen. Zu dessen Einnahmen zählen unter anderem Erlöse aus der CO₂-Bepreisung.
Drei Milliarden Euro für den gesamten Förderzeitraum
Das Bundesumweltministerium beziffert das Programmvolumen für die Jahre 2026 bis 2029 auf insgesamt drei Milliarden Euro. Damit sollten nach der ursprünglichen Schätzung rund 800.000 Fahrzeuge gefördert werden können. Wie viele Zuschüsse sich daraus finanzieren lassen, hängt von der Verteilung auf die Antriebsarten und von der Höhe der einzelnen Prämien ab.
Laut Reuters hält die Bereinigungsvorlage an diesem Gesamtvolumen fest. Würden die vorgesehenen 1,72 Milliarden Euro 2027 vollständig ausgezahlt, entfielen auf dieses eine Jahr rechnerisch rund 57 Prozent des gesamten Programmrahmens. Wie viel in den Folgejahren verfügbar wäre, hängt auch von den Auszahlungen im laufenden Jahr und den künftigen Haushaltsansätzen ab. Wie lange das Programm mit dem vorgesehenen Budget auskommt, bestimmen die Zahl und die Höhe der Zuschüsse.
Das BAFA meldet 432 Millionen Euro an Auszahlungen
Der Zwischenbericht des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) weist zum 1. Oktober 2026 insgesamt 97.790 Bewilligungen aus. Bis zu diesem Stichtag waren 432 Millionen Euro ausgezahlt. In seiner Übersicht zum Regierungsentwurf vom August nennt der Bundestag für 2026 einen Jahresansatz von 550 Millionen Euro. Die bisher ausgezahlte Summe entsprach am Stichtag rechnerisch rund vier Fünfteln dieses damals ausgewiesenen Betrags.
89.594 Bewilligungen entfielen auf batterieelektrische Fahrzeuge und 8.196 auf Plug-in-Hybride. Kauf und Leasing lagen mit 49.328 beziehungsweise 48.462 Bewilligungen nah beieinander. Rund drei Viertel der Förderzusagen gingen an Haushalte mit einem zu versteuernden Jahreseinkommen bis 60.000 Euro. Für diese Einkommensgruppen sieht die Richtlinie höhere Zuschüsse vor als für Haushalte in den darüberliegenden Stufen.
Der Starttermin des Antragsportals prägt die ersten Fördermonate. Das Portal öffnete am 19. Mai 2026. Bereits ab diesem Tag konnten auch Halterinnen und Halter einen Antrag stellen, deren Neuwagen zwischen Jahresbeginn und dem Portalstart erstmals zugelassen worden war.
Wer den Zuschuss beantragen kann
Das Förderprogramm richtet sich an Privatpersonen mit Hauptwohnsitz in Deutschland. Es erfasst den Kauf und das Leasing neuer Pkw der Klasse M1, die seit dem 1. Januar 2026 erstmals in Deutschland zugelassen wurden. Die Einkommensgrenze beträgt grundsätzlich 80.000 Euro zu versteuerndes Haushaltsjahreseinkommen. Für jedes berücksichtigte Kind unter 18 Jahren steigt sie um 5.000 Euro, insgesamt auf höchstens 90.000 Euro. Für den Einkommensnachweis zählt im Regelfall der Durchschnitt der beiden aktuellsten Einkommensteuerbescheide. Sie dürfen höchstens drei Kalenderjahre alt sein. Bei Ehepaaren, eingetragenen Lebenspartnerschaften und eheähnlichen Gemeinschaften zählt das zu versteuernde Einkommen beider Partner.
Für reine Batterieautos sieht die Förderrichtlinie je nach Einkommen und Kinderzahl 3.000 bis 6.000 Euro vor. Brennstoffzellenfahrzeuge fallen unter dieselbe Staffel. Für förderfähige Plug-in-Hybride und Autos mit Reichweitenverlängerer liegt der Zuschuss zwischen 1.500 und 4.500 Euro. Bei einem zu versteuernden Haushaltseinkommen von 55.000 Euro und einem berücksichtigten Kind ergibt die Staffel etwa 4.500 Euro für ein Batterieauto und 3.000 Euro für einen förderfähigen Plug-in-Hybrid.
Bei Plug-in-Hybriden und Autos mit Reichweitenverlängerer gelten für Erstzulassungen bis einschließlich 30. Juni 2027 technische Grenzwerte. Förderfähig sind Fahrzeuge mit einem CO₂-Wert von höchstens 60 Gramm pro Kilometer nach Typgenehmigung oder einer elektrischen Reichweite von mindestens 80 Kilometern. Für die Prüfung ist die EU-Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs erforderlich. Für den Zeitraum ab Juli 2027 prüft der Bund laut Richtlinie, wie die Förderung stärker am tatsächlichen CO₂-Ausstoß im Betrieb ausgerichtet werden kann.
Was bei Bestellung, Zulassung und Haushaltsbeschluss zählt
Der digitale Antrag beim BAFA ist nach der Erstzulassung auf die antragstellende Person möglich. Dafür gilt eine Frist von zwölf Monaten ab Zulassung. Für den Onlineantrag ist ein BundID-Konto erforderlich. Zur Anmeldung nennt das Umweltministerium den Online-Ausweis oder ein ELSTER-Zertifikat. Die Richtlinie verlangt zudem, dass der Pkw mindestens 36 Monate auf diese Person in Deutschland zugelassen bleibt. Bei längeren Lieferzeiten bestimmt daher die spätere Zulassung, wann ein Käufer oder Leasingnehmer den Antrag stellen kann.
Eine Bewilligung setzt nach der Richtlinie voraus, dass Haushaltsmittel verfügbar sind. Bei ausgeschöpften Mitteln kann das BAFA einen Förderstopp aussprechen. Der Vorschlag für den Haushalt 2027 betrifft die für Auszahlungen eingeplante Summe. Die Berechnung der individuellen Prämie richtet sich nach der Förderrichtlinie.
Für den 12. November hat der Bundestag die Bereinigungssitzung des Haushaltsausschusses angesetzt. Der Ausschuss bereitet die Fassung vor, über die anschließend das Plenum berät. Nach dem veröffentlichten Zeitplan finden die abschließenden Beratungen vom 24. bis 27. November statt. Die Schlussabstimmung über den Bundeshaushalt 2027 ist für den 27. November vorgesehen.
Quellen
- electrive Deutschland – https://www.electrive.net/2026/11/10/engpass-bei-e-auto-foerderung-regierung-braucht-mehr-geld-fuer-2027/
- https://www.onvista.de/news/2026/11-10-bund-will-e-auto-kaufpraemie-2027-um-917-millionen-euro-aufstocken-0-20-26574525
- https://www.bundestag.de/presse/hib/kurzmeldungen-1205230
- https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Energieeffizienz/E-Auto_Foerderung_2026/10_Oktober_Statistik_E-Auto-Foerderung.pdf?__blob=publicationFile&v=2
- https://www.bundesumweltministerium.de/das-foerderprogramm-fuer-elektroautos
- https://www.bundesumweltministerium.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Foerderprogramme/foerderrichtlinie_e-auto_foerderung_bf.pdf
- https://www.bundestag.de/dokumente/textarchiv/2026/kw34-haushalt-2027-ablauf-1187766
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Aus dem Inhalt:
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- TESLA – Neues aus der Tesla Welt
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- Elektrische COMMUNITY – Videos vom Event 2026
- Elektrische COMMUNITY – Summer Edition 2027
- TESLA – Assisted Driving
- Elektrische COMMUNITY – Weihnachtsfeier
- KI – Zukunft beschleunigt sich
- E-AUTO-TESTS – Alltagstests, Sitzproben, Premieren, Fahrberichte
- STROMBOCK – Welcher Roboter ist dümmer
- E-MOBILITÄT – Besseres Leben in der Zukunft
- ENERGIE – Hitzeschutz durch Farbe
- FANBOY – Fusionieren Tesla & SpaceX?
- ENERGIE – Stromausfall: Sicher dank Hybridanlage
- …
