Gott sei Dank hat man in Spanien nur die Stierkämpfe verboten, nicht aber sportliche SUV. Und genau mit diesem freudigen Motto kommt ein neuer Spanier auf der MEB-Plattform, allerdings auf der fabulösen MEB-Technik-Basis des VW ID.7. Heisst aber nicht gleich, dass man das gleiche kriegt.
Also: der Cupra Tavascan kommt mit nur einer der beiden Akkugrößen. 77 kWh, die 85 netto kWh aus dem ID.7 gibt es leider nicht. Dafür aber einen Allrad. Zumindest optional. Entweder man kriegt also die kleine Variante mit Heckantrieb und 286 PS, oder mit Allrad sind es dann 340 PS.
Letzten Endes sprechen wir hier aber dennoch über einen Skoda Enyaq Coupe bzw. VW ID.4.
Denn das sind seine Plattform-Brüder. Heißt aber auch im Umkehrschluss, dass auch diese von dem Upgrade auf die ID.7-Basis profitieren werden.
Die 530 Liter Kofferraumvolumen lassen auch mal einen gescheiten Urlaub zu. Die Optik ist auf jeden Fall wesentlich wilder als bei seinen Konzernbrüdern, dies gefiel vielen. Matrix LED-Scheinwerfer gehören ebenfalls zum optionalen Umfang dazu, ein riesiges, zentrales Display ist serienmäßig. Hier finden wir dieselbe Software wieder wie beim ID.7. Und ich hätte das niemals gedacht jemals zu sagen, aber tatsächlich ist dies momentan eine der besten. Ladefilter und auch die restlichen EV-Setups sind perfekt auf Elektrofahrer abgestimmt. Kann ja schon fast nichts mehr schief gehen, da man sogar nach Ladeanbietern filtern kann.
Die WLTP-Reichweite soll bei 530 bzw. 570 Kilometern liegen. Weil ich aber niemanden fehlleiten will, wird die realistische Reichweite auf der Autobahn wohl eher 320 bis 330 km betragen. Das ist aber okay, wenn man bedenkt, dass der nicht gerade kleine 77 kWh-Akku in 29 Minuten wieder auf 80% ist, ausgehend von 10% Ursprungszustand.
Der Innenraum schaut aus wie eine Alien-Kommandozentrale. Die Anmutung ist toll, lediglich hätte ich mir bei der Auswahl der Plastikmaterialien um die Mittelkonsole und in der Tür etwas anderes gewünscht. Der Platz hinten ist auch mehr als ausreichend und so kann man allgemein sagen, dass der Tavascan die Alternative für die designtechnisch etwas mutigeren ID.4-Sympathisanten ist.
Hier gibt es aber auch wieder einen Haken und das ist das Erscheinungsdatum: Ende 2024. Eigentlich ein riesiger Fehler in meinen Augen. Man verschenkt sehr, sehr viele Verkäufe in dieser Zeit und gibt der Konkurrenz sehr viele Möglichkeiten, etwas ähnliches oder besseres zu bieten.
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Inhalt der 18. Ausgabe des T&Emagazin:
- Leser:innen-Reaktionen
- Editorial – YouTube Ambitionen
- Tesla Welt – David Reich: News des Quartals
- Tesla – Timo Schadt: Model X Plaid
- Tesla – Bei Carwow in England
- Innovator – Warum kein Tesla Model X Plaid für Thomas Haack?
- Tesla – Timo Schadt: Folierung extrem
- Twitterspace – Tesla Community
- Elektrische Community – Community-Event am 23. Sept.
- Die Herausgeber – Tesla Fahrer und Freunde (TFF) e.V.
- Die Herausgeber – Tesla Owners Switzerland
- Gesellschaft – Gendern abschaffen?
- Elektromobilität – Dr. Heiko Behrendt: Rama-Familie fährt E-Auto
- Elektromobilität – Wie Elektromobilität alles verändern kann
- Elektromobilität – Car Maniac E-Auto-Tests
- Elektromobilität – Martin Hund: Batterie-Rohstoffe
- Elektromobilität – Die HU und die Bremse
- Elektromobilität – eROCKIT – Pedalgesteuertes Elektromotorrad
- Elektroauto Guru – Antonino Zeidler: Zu wenig Ladestationen
- Klimaschutz – Stefan Lenz: Wie Ölkonzerne Meinung machen
- T&Etalk – Karsten Klees, Martin Hund & Nicole Krause zum Investor Day
- Wirtschaft – Henning Frey: Strompreise
- Klimaschutz – Thorsten Bonzio: Photovoltaik, Wärmepumpe & E-Auto
- Klimaschutz – Dieter Behrendt: Wir stehen auf Wärme
- Reiseplanung – Stefan Eichler: Mit E-Auto und Wohnwagen
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