Allein die Effizienz des elektrischen Antriebs führt zu einer deutlichen Reduzierung der THG-Emissionen; zudem fährt das E-Auto lokal emissionsfrei – lautlos und ohne Abgase. Bei Verwendung erneuerbarer Energie ist der Betrieb vollständig ohne CO2-Ausstoß. Wenn auch die Herstellung möglichst nachhaltig ist mit geringem energetischen Aufwand und unter Schonung wertvoller Ressourcen, kann keiner der alternativen Antriebe ähnlich umweltfreundlich werden. Mit steigendem Anteil erneuerbarer Energien am gesamten Strommix wird der elektrische Antrieb ständig sauberer.

Mit einem Wirkungsgrad von etwa 90% bringt der elektrische Motor erheblich mehr von der verbrauchten Energie auf die Straße als ein Verbrenner, der nur unter Idealbedingungen knapp 30% schafft und vornehmlich Hitze produziert. Damit ist unabhängig von der Herkunft des Stroms eine Reduzierung schädlicher Emissionen um zwei Drittel verbunden. Außerdem liegt beim Elektromotor das Drehmoment über fast den gesamten Drehzahlbereich an. Deshalb sind die Beschleunigungswerte elektrischer Fahrzeuge so beeindruckend.

Der elektrische Motor besteht aus nur wenigen beweglichen Teilen, die nahezu verschleißfrei arbeiten. Weder dauernde Belastung noch lange Standzeiten können ihm etwas anhaben. Ein E-Fahrzeug benötigt keine Kühlung und keinen Ausgleich von Vibrationen, keine Schmierung, keine Dämpfung, kein Getriebe, keine Elektronik zur Anpassung zahlloser Prozesse, wie es ein moderner Verbrenner braucht.

Der elektrische Antrieb wird vollständig elektronisch gesteuert. Diese Steuerung erlaubt soft- und hardwareseitige Eingriffe. Von der Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern über die datentechnische Sichtbarkeit über Beeinflussung von Fahrweise, -weg und -zeit bis zur vollständig fahrerlosen Mobilität sind alle Entwicklungsschritte möglich. Elektromobilität erlaubt Vernetzung und Digitalisierung der Verkehrsteilnehmer.

Reichweite und Ladezeit eines modernen eAutos reichen aus für alle üblichen Anforderungen wie Arbeitsweg, Einkauf oder Freizeit. Längere Strecken erfordern etwas mehr Planung, und Urlaubsfahrten sind bislang nicht mit allen Modellen realistisch. Selbst diese Beschränkungen werden fallen, wenn die Akku-Kapazitäten steigen und die Infrastruktur ausgebaut wird. In einigen Jahren werden nicht-elektrische Fahrzeuge viele Städte und Länder nicht mehr befahren dürfen.

Als Lieferant von Autos nimmt Deutschland weltweit einen Spitzenplatz ein – sowohl in Qualität als auch Quantität, in absoluten Zahlen wie in der Wahrnehmung der Menschen. Diese Stellung muss Deutschland als Industrienation dafür nutzen, wie schon bei der Energiewende als funktionierendes Beispiel voranzugehen. Wenn Politik und Wirtschaft bis zum Letzten an der überkommenen Technologie festhalten, bedürfen sie größeren öffentlichen Drucks zum Umdenken. 

 Auch wenn die Reichweite moderner eAutos steigt, werden sich ihre Nutzer um eine vorausschauende und energiesparende Fahrweise bemühen, um möglichst weit zu kommen. In Kombination mit autonom steuernden Fahrzeugen wird der Verkehrsfluss auf diese Weise gleichmäßiger und entspannter. Damit erhöht sich die Sicherheit auch für andere Verkehrsteilnehmer.